王禁:“汽车下乡”是行业走出负增长重要引擎

2019年01月22日11:11    作者:王禁  

  文/新浪财经看法领袖(微信公众号dadaozatan)专栏作家 王禁

  方才之前的2018年,中国汽车市场遭受28年来首度负增长。有人说,2018年注定是中国汽车市场的拐点,负增长或不增长会是常态,今后就是存量竞争市场。可真会如此吗?

  2008年,中国汽车市场同比增长6.70%,比2007年增幅回落15.14个百分点,国际汽车业持续两年产销量超20%的高速增长势头在2008年戛但是止。彼时也有“拐点”论:中国汽车市场将经久进入迟缓增长阶段。可2009年、2010年的“汽车下乡”政策使得中国汽车市场分别同比增长46.15%、32.37%,乘用车发卖在2009年初次超出了切切辆门槛,可以说这是中国汽车市场里程碑式的成就。

  如今,面对中国汽车市场由正转负的关键节点,国度生长改革委副主任宁吉喆泄漏出重启“汽车下乡”政策的旌旗灯号,这会不会是中国汽车市场走出低谷的“灵丹妙药”呢?笔者果断认为,比拟“普惠制”的购买税减半政策,乡村地区的花费者将成为中国汽车市场再次增长的重要引擎。

  由于各种缘由,2018年中国经济碰到史无前例的挑衅,具有目标性意义的是全国固定资产投资增速在前三季度的持续下滑。我国当局高层及时熟悉到成绩的严重性,不只持续出台多项政策支撑实体经济生长,并且当局高层屡次地下讲话提振企业家信念。果真是“信念比黄金更重要”,客岁四时度我国固定资产投资明显加快,客岁比上年增长5.9%,增速比前三季度加快0.5个百分点。

  但是,弗成忽视的实际是,中国GDP增速客岁呈递减趋势的,由一季度同比增长6.8%递减到四时度同比增长6.4%。毕竟固定资产投资的后果弗成能吹糠见米,但笔者有来由信赖作为三驾马车之一的“投资”仍将拉动经济增长。客岁,12月底举办的中心经济任务会议提到“较大年夜幅度增长处所当局专项债券范围”和“要推动城镇化生长”,无一例外都传递出我国当局以投资带动经济增长的立场。

  有投资就有失业,再加上“实施失业优先政策,推动更大年夜范围减税、更明显降费”,中国经济持续向好的局面可期。汽车家算作为公平易近经济的重要支柱家立即受益于大年夜的经济情况,也会受益于当局有针对性的家当搀扶政策。

  起首,十年前的“汽车下乡”政策针对乡村地区花费者,购买5万元及以下微型车等低端汽车产品,而这部分花费者早到了花费升级的阶段,此时政策再次出台无异于助推剂。宁吉喆接收央视采访提到:“汽车产品曾经从城市市场向乡村市场下探,发改委正在推敲制订相干政策鼓励这一层级花费者的购车等花费行动”。可见当局是熟悉到汽车花费升级,在即将出台的“汽车下乡”政策会成心进步中端以上汽车产品补贴额度。

  其次,比来几年我国城镇化推动速度的加快,和随着2019年宅基地新规的推出宅基地可自在流转,届时农平易近可安排支出的增长,会有力支撑起汽车花费。

  再次,我国乡村社会保证制度的完美,农平易近有了花费的信念。人社部数据显示,我国根本养老保险参保人数已达到9.26亿人,医疗保险参保人数达到13.5亿人,社保卡持卡人数达11.5亿人。

  最后,谁会放着针对特定人群的便宜不占呢?笔者以2017年成德镇市当局财务补贴15%用于本市居平易近购买昌河Q25为例,外地销量乏善可陈的昌河Q25任是成为2017年成德镇销量最高的汽车,也占据着昔时景德镇全年新增汽车保有量的一半以上(本地经销商供给数据)。如此一来,我们就可以懂得为甚么2009年和2010年中国汽车市场会出现井喷的状况。

  (本文作者简介:汽车财经媒体人,源于报社,心向搜集,回归素心。)

义务编辑:张文

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文章关键词: 汽车下乡 汽车发卖
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