中国豪华车格局重塑:宝马超出奥迪奔驰 初次夺冠

中国豪华车格局重塑:宝马超出奥迪奔驰 初次夺冠
2020年01月14日 05:11 第一财经

  中国豪华车格局重塑 超出奥迪奔驰 宝马初次夺冠

  武子晔

  [ 2019年,宝马集团(含MINI品牌)在中国市场销量达72.37万辆,同比增长13.1%。 ]

  在车市穷冬里逆势增长的一线豪华品牌ABB(奥迪、奔驰、宝马),一向备受存眷。虽然2019年的车市遭到国五国六标准切换、贸易磨擦等多重身分影响,但ABB在中国市场的成就依然亮眼,根本达到年销量70万辆的关隘。

  近两年来,不管是在全球市场照样中国市场,ABB之间的竞争都尤其激烈,差距在减少的同时,竞争格局也产生了变更。2016年奔驰超出宝马重返全球销量冠军,尔后持续四年奔驰依然保持着冠军的地位。在中国市场,2019年ABB的坐次产生了变更,冠军宝座被宝马拿下,而这也是宝马初次在中国豪华车市场夺得的年度冠军。

  坐次生变

  2019年,奔驰与smart品牌在全球算计销量达245.6万辆,同比微增0.7%,持续9年刷新年销量记载。个中,梅赛德斯-奔驰全球销量233.96万辆,同比增长1.3%;宝马集团(包含宝马、Mini和劳斯莱斯品牌)销量为252万辆,同比增长了1.2%,个中,宝马品牌全球销量为216.86万辆,同比增长2%;奥迪全球销量则为184.6万辆,同比增长1.8%。假设只算单一品牌,这是奔驰持续四年摘得全球销量冠军。

  而关于ABB来讲,中国市场已成为其最大年夜单一市场。与今年不合的是,宝马取得了中国市场的冠军宝座。2019年,宝马集团(含MINI品牌)在中国市场销量达72.37万辆,同比增长13.1%;梅赛德斯-奔驰及smart品牌共交付70.21万辆新车,同比增长4%,奥迪客岁在华销量为69.01万辆,同比增长了4.1%。

  此前多年,奥迪在华一向是单一品牌销量冠军,抢先于竞争敌手重要得益于国产化,直至2018年依然坐在冠军宝座上,彼时,宝马的成就照样位居第三。值得留意的是,奔驰2019年的销量较2015年增长了近一倍。从2019年前10月累计销量来看,奔驰在中国市场位居第一,但终究宝马增速更快。

  近几年来,奔驰和宝马的国产化过程赓续加快,其在产品和计谋方面也在赓续构造。2019年宝马仅在中国市场就推出了国产全新BMW3系、国产BMW X2、全新BMW X6、BMW X7、BMW X3 M等20余款新品。同时,进入计谋转型的第二阶段,宝马与长城汽车合伙项眼光束企业也已正式启动。奔驰则将2019年定为SUV之年,推出GLB、GLE等多款SUV车型。盖世汽车研究院资深分析师卢晏认为,奔驰和宝马的抢先,除与国产化率晋升有关外,还与国际豪华车花费构造的年青与多样化有关。随着愈来愈多中产阶层的崛起,他们对豪华品牌的寻求不再单一化,更特性的高端出口车产品也遭到了中国花费者的喜爱。“在奔驰和宝马产品的销量构成中,高端出口车系的销量保持了不错的增长。”

  “从品牌晋升来讲,出口车也是我们将来重中之重,将来在产品威望上会加强。”奥迪中国履行副总裁陆逸对第一财经记者表示,从产品矩阵来讲,简直每个细分市场都被占据了,豪华车根本曾经构造了四线以上城市,乘用车能够一到五线城市根本上都曾经安排,豪华车的竞争也进入了存量竞争,竞争是白热化的。“2019年三强之间的数量差距没有解释太大年夜的成绩,由于这中心有很多的身分,包含新产品导入时间快慢或许产品退市等,将来豪华车范畴的竞争会伸向加倍细分的范畴。”

  特斯拉国产搅动豪华车价格

  2019年,伴随着宝马的产品大年夜年、奔驰产能释放,加上奥迪的加快变革,豪华车市场落下了帷幕。2020年,面对加倍白热化的竞争市场和电动化时代的光降,谁将成为豪华车第一成为一大年夜看点。而从更长远的角度看,豪华车市场的竞争比拼的是ABB关于将来计谋的构造。

  面对竞争敌手的抢先,奥迪开端反击。奥迪新任发卖总监希尔德·沃特曼在美国花费电子展上接收采访时表示,随着市场需求在2019岁尾开端清醒,奥迪筹划夺回被豪华车市场引导者奔驰和宝马抢占的领地。“年青的产品威望、微弱的高等汽车市场和深远的重组筹划将提振奥迪竞争力,我们想再次反击,我们须要深刻的变革,我看到公司有改变局面的巨大年夜志愿,这让我认为乐不雅。”沃特曼表示。今朝,奥迪正在重组其管理层,筹划在2025年前将德国员工数量增添15%阁下,公司支出增长60亿欧元,并跟上汽车市场向电动化和网约车等办事的改变。

  奥迪2020年将在全球范围推出全新的奥迪品牌笼统,为此成立了专门的全球品牌委员会,中国事重要的构成部分。在电动出行范畴,2020年奥迪将迎来e-tron车型,2021年奥迪将在中国推出9款新动力车型,个中一半为纯电动车型。“面对当下的挑衅,假设我们能同协作同伴贯彻落实既定战略,我有信念在短期内把奥迪品牌重新带回到第一名的地位。”奥迪中国总裁武佳碧此前在接收记者采访时表示。

  值得留意的是,客岁下半年,奥迪e-tron 和奔驰EQC都将陆续进入中国市场,宝马iX3也将于本年参加战局,豪华车三强争抢中级SUV市场,在电动车时代还将延续。另外,宝马和长城合伙项目已正式启动,戴姆勒和吉祥打造smart品牌的合伙公司不久前也已正式成立,而上汽奥迪项目也正在停顿中。

  就全部豪华车市场而言,其之所以可以或许逆势上浮,一方面花费升级、豪华车市场还有增长的空间,另外一方面很多豪华汽车品牌采取了加配不加价、加配少加价等发卖政策,这在必定程度上保持了豪华车市场的增长。虽然ABB也出现了价格倒挂的景象,而这眼前也反应了豪华车市场激烈的竞争。

  中国汽车流畅协会发布的豪华车市场分析申报显示,2019年1~11月,豪华车的裸车成交价全体呈起伏趋势。10月出现降低,11月再次反弹。11月份,新车GP1(注:经销商进销差与终端开票价的比值,不包含返利及衍生支出)为正值的豪华车品牌只要雷克萨斯、保时捷。奔驰、宝马、奥迪三强品牌的GP1均为负值,奔驰的GP1好过宝马,宝马的GP1好过奥迪,三品牌库存系数在1.0阁下;其他豪华车品牌GP1均小于-10%,库存系数高于1.0。

  “价格倒挂是正常景象,随着关税降低,豪华车也面对着本钱降低和外部挤压的情况。今朝豪华车价格都比十年前降低了10%阁下。” 全国乘联会秘书长崔东树表示。在汽车行业资深分析师梅松林看来,整体趋势是豪华车的价格在降低,但大年夜多情况下是经过过程产品的升级来供给更高的性价比给花费者,而不是简单地降价。“在低端非豪华车市场,中国产品的价格广泛低于美国市场;中端细分市场,中国的价格接近于美国市场;但在豪华车市场,中国价格照样明显高于美国市场。除传统豪华车品牌间的竞争会进一步使令价格走低,非惯例豪华品牌特斯拉的国产也会打破传统豪华车细分市场格局,豪华车价格有能够出现较大年夜松动。”

义务编辑:张国帅

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