三季度财报“亏”字当头 折半车企年度发卖目标承压

三季度财报“亏”字当头 折半车企年度发卖目标承压
2019年11月02日 04:40 中国运营报

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  三季度财报“亏”字当头 折半车企年度发卖目标承压

  本报记者/郭阳琛/刘颂辉/上海报导

  石英婧 2019年过程已近序幕,“金九”也未能逆势“回暖”,国际汽车市场产销量曾经持续15个月下滑。

  中国汽车工业协会数据显示,前三季度,国际汽车产销分别完成1814.9万辆和1837.1万辆,产销量比客岁同期分别降低11.4%和10.3%;9月,降幅有所收窄,产销量分别完成220.9万辆和227.1万辆,同比分别降低6.2%和5.2%。

  《中国运营报》记者统计梳理国际20余家车企发明,与岁首年代相对高调的销量目标比拟,前三季度仅5家车企销量目标完成率超70%,逾越折半车企完成率不及六成。销量承压下,多半上市车企事迹也敲响警报。连日来,车企三季度财报纷纷发布,多家车企“亏”字当头,唯一多数车企“飘红”。

  对此,记者致电、致函上汽集团、吉祥汽车、蔚来汽车等多家车企。吉祥汽车方面答复称,吉祥“金九”成色实足,环比增长12%。面对经济下行和汽车行业周期调剂的两重压力,有信念完玉成年销量目标,并做好了打耐久战的预备;截至记者发稿,上汽、蔚来方面还没有答复。

  合伙品牌冷热不均

  进入10月,车企陆续交出三季度“成就单”。记者留意到,在已公布销量的车企中,合伙品牌冷热不均,个中豪华车照旧坚硬,日系车则广泛逆势增长,德系车表示安稳,美系车和法系车则下滑幅度较大年夜。

  根据上汽集团发布的产销快报,本年前三季度,上汽集团产销双双下滑,下滑幅度分别达到15.97%和14.23%,但相较其上半年表示下滑速度有所放缓,完玉成年销量目标的67.9%。

  值得留意的是,此前,上汽集团下调关于2019年的销量预期,从岁首年代的“力争完成710万辆发卖”目标降低至650万辆阁下。

  合伙品牌方面,1~9月,上汽大年夜众累计销量139.23万辆,同比下滑8.20%,200万辆的年度销量预期完成约69.6%;上汽通用累计销量为121.95万辆,较客岁同期下滑了14.98%,完成率约为67%;而上汽通用五菱的销量降幅更是高达24.64%。

  针对销量成绩,上汽集团副总裁兼财务总监卫勇表示,上汽重要的应对办法,一是抓整车发卖、拓展市场,变革期更要苦练内功;二是果断不移抓长远,推动“新四化”为将来建立差别化竞争优势、晋升品牌很有赞助。

  合伙品牌的冷热不均也能在春风汽车窥见一二。

  春风公司曾在本岁首年代制订了400万辆的发卖目标。但是截至9月,春风公司的销量只达到了257.17万辆,与岁首年代的目标另有近143万辆的差距,完成率仅为64%。

  春风汽车旗下法系车销量则较为昏暗。个中,神龙汽车前三季度销量仅2.9万辆,同比猛降55.51%,全年销量目标完成率仅为38.74%。春风雷诺1~9月累计销量11917辆,同比下滑73.43%,9月销量仅为606辆,也是本年第二次月销量缺乏千辆。

  而日系合伙品牌表示较为出色。春风日产1~9月累计销量为81.81万辆,同比增长0.5%,开端逆势增长;春风英菲尼迪1~9月累计销量23015辆,同比增长约24%;春风本田1~9月累计销量达56.24万辆,同比增幅达25.2%。

  虽然如此,也难止利光滑坡之势。财报显示,2019年前三季度,春风汽车完成营业支出99.42亿元,同比增长7.57%;但归属于上市公司股东的净利润为3.32亿元,同比下滑高达19.76%。

  “销量广泛下滑重要缘由是经济增速放缓,汽车行业持续低迷。”在盘古智库高等研究员盘和林看来,以后汽车行业处于转型阶段,车企运营体系也在渐渐调剂。在市场充分竞争的条件下,花费者的购买选择加倍理性,市场优胜劣汰的节拍在加快,市场集中度将进一步进步。

  盘和林表示,若想提振销量完成年度目标,各车企应积极调剂营销战略,凹陷产品的特性化设计,车企需构造线上线下多种发卖渠道,借助“双11”等活动加大年夜宣传力度,并为客户供给加倍便利周全的售后办事。同时,应赓续改进工艺流程和运营效力,晋升产品的综合性价比,并从车型设计上狠下功夫,推出加倍年青化、简洁化、科技感的车型。

  自立品牌两极分化

  记者统计梳理发明,截至9月,仅吉祥、长城、红旗三家车企2019年度销量目标完成率逾越六成;长安汽车众泰汽车力帆股分三家估计前三季度事迹出现“首亏”。

  财报显示,前三季度,长安汽车净吃亏约24亿元~28亿元,同比下滑约306.35%~340.74%;众泰汽车净吃亏额约为7.60亿元,同比下滑283.02%;力帆汽车净吃亏额约为26.33亿元,同比下滑2064.56%。

  业内人士表示,从以后市场表示而言,自立品牌两极分化的情况更加严重,吉祥汽车、长城汽车的销量曾经可以与合伙品牌“平起平坐”,而有些相对脆弱的自立车企却在风雨中飘飖。

  相干数据显示,前三季度吉祥汽车已完玉成年销量目标的70.45%,这一数据也优于很多合伙品牌。值得一提的是,此前吉祥公司将全年151万辆的销量目标下调10%至136万辆。

  根据吉祥汽车发布的数据,本年9月,吉祥汽车销量为11.38万辆,同比降低约9%;1~9月累计销量为95.81万辆,同比降低约16%。

  “有信念完玉成年销量目标。”吉祥汽车方面告诉记者,吉祥汽车“金九”成色实足,留任自立品牌销量冠军。今朝,公司主动帮扶经销商去库存,库销比处于安康程度,优于行业均匀程度,为四时度的“轻装上阵”奠定了坚实基本。同时,将持续保持稳健的高质量生长办法,以市占率论豪杰,赓续加强核心技巧才能,“做好了打耐久战的预备”。

  江淮汽车的表示则差能人意,前三季度累计销量32.08万辆,同比下滑11.27%。个中,乘用车中MPV下滑最为明显,前三季度累计销量2.77万辆,同比下滑达40.66%。

  春风汽车在自立品牌范畴异样不甚幻想。相干数据显示,春风汽车自立品牌乘用车销量仅为36.99万辆,占乘用车总销量的17.5%。个中,春风启辰将年度目标销量设定为18万辆,但前三季度累计销量仅8.7万辆,完成目标销量的48.33%。

  造车新权势的处境则更加艰苦。今朝,唯一小鹏、蔚来、威马三家开端大年夜范围交付。相干数据显示,前三季度,小鹏汽车销量12829辆,完成了全年目标的32%;威马汽车累计交付12799辆,全年目标完成率仅12.7%。

  蔚来汽车在造车新权势“交付之战”中排名第三,前三季度合计交付12430辆,全年目标完成率为30.85%。除销量成绩,汽车自燃、股价暴跌、外部裁人、投资人信念受挫等也困扰着蔚来汽车。针对上述成绩,记者致电致函蔚来汽车方面,截至发稿,未收到答复。

  “今朝,市场对新动力汽车的续航里程、充电时长、售后维修等方面心存担心,大年夜多半花费者对汽车投资也较为谨慎,处于不雅望状况。”盘和林分析称,造车新权势若要提振销量,一方面要加强本钱控制,进步产品性价比,加大年夜宣传营销力度;另外一方面,要赓续进步续航里程,优化售后办事和配套举措措施,免除花费者的后顾之忧。

义务编辑:张国帅

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